我之前就提过，因为好几千年的历史积累，咱们中国在政治上的较量，那绝对是世界顶尖水平。别说我们这些普通人有时候看不明白里面的门道，就连那些把中国当作竞争对手的小国、中等国家、大国，也经常是一头雾水。就像之前文章里写的那样：《真绝了！咱们的策略手段，说不定连咱们自己人都小看了》。

咱们先聊聊三件事情。

五月底那会儿，中柬两国搞了个叫“金龙－2024”的海上联合军事训练，主要就是练练怎么一起反恐和做人道救援。这可是中柬海军头一回一块儿搞这种真刀真枪的演练。两边加起来，一共有16艘军舰参与了这次训练。

另外一件事，六月份开头那会儿，汪sir就要当上咱们驻柬埔寨的大使了。

那会儿，两件事儿让大伙儿一头雾水。头一件是那联合演练，大多数人觉得不过就是场常规演习罢了。这些年，中国和东盟国家走得越来越近，跟东南亚国家的这类演习也挺多见的。第二件事就更让人摸不着头脑了，汪sir干了快四年的发言人，咋说走就走了，还去了柬埔寨？在咱老百姓眼里，柬埔寨就是那个挺穷的国家，除了跟中国关系铁，平时也没咋听说过它。

后来，等第三件事曝光，大伙儿这才恍然大悟：原来8月5号那天，中国和柬埔寨一起动手，德崇富南运河项目正式动工了。

原本，联合演练的真正目的是确保运河项目顺利进行，给那些可能想搞破坏的不法分子一个下马威。汪sir新官上任，他不仅要负责推进这个四年后才能完工的运河项目，更重要的是，他想借此机会进一步加深和柬埔寨的友好关系。

谁会对这条运河感到不满意呢？

首先得提越南，接下来便是美国及其西方盟友。

越南现在对柬埔寨最大的制约因素，就是湄公河的出海通道在他们手上。柬埔寨的处境挺无奈，虽然靠着海，国内河流也不少，但海岸线在西南边，而出海口却在东南边，被越南给占着，没能连在一起。这样一来，柬埔寨就处处受越南的牵制。

越南那边，费用收得老高，还老拿这事儿来压上游国家，让人不得不服，不服的话，货物可能就得出不了港了。给柬埔寨开个出海口，能让他们更自主，直接跟外面的世界打交道，自己的事儿自己做主。这不只是让柬埔寨能“畅快呼吸”（就像首相洪马内说的那样），还能让在柬埔寨投资的外界看到实实在在的好处。不然，要是越南卡住了柬埔寨，那不也就等于间接地卡住了外界对柬埔寨的投资嘛。

在越南那边，有个湄公河的出海口，它影响的可不光是柬埔寨一个国家，而是包括中国、老挝、缅甸、泰国和柬埔寨这五个上游国家呢。要是运河建好了，越南不光要少收一大笔过路费，而且对上游国家的影响力也没了。听说啊，越南之前向上游国家收的费用，比苏伊士运河还要高出不少。

越南这个国家，在中南半岛上有点想当老大的心思。它刚建国那会儿，就跑去攻打老挝和柬埔寨，结果被中国给好好上了一课。到如今，越南似乎又想挑战中国，恐怕还得再被教育一番。

越南和中国在中南半岛上的战略考量，其实有点对不上。就像之前提到的那样，越南以前老想着把老挝、柬埔寨、泰国，甚至还想占中国西南的一些地方，都划到自己的地盘里。越南觉得整个中南半岛都该是它的。但中国这边呢，肯定不能让一个小霸王在自己西南边境那边捣乱，所以越南就挨了收拾。

现在中美竞争这么激烈，越南好像有点心思活络了，觉得自己能两边讨好，两边捞好处。这本来也没啥，我们有时候也允许别的国家这么做。毕竟咱们中国的胸怀宽广，咱们的目标是建立人类命运共同体，是想把全世界国家都团结进来。越南这个小国家，要是想悄悄占点小便宜，其实也不算什么大事。但问题是，越南把自己看得太高了，做得有点过头了。

你得先掂量掂量自己有几斤几两，再谈价钱。比如说，你也就值个10块钱，那开个8到12块钱的价，还算合理。可要是你一开口就是20块，甚至50块，你想想，谁会愿意掏这个钱？

越南，最终是自己把自己推向了绝境。

说说越南那些让人无语的事儿，一个是他们之前搞的高铁项目，折腾了好久；另一个就是眼下他们掺和的柬埔寨运河计划。

越南很早就打算建高铁了，早在2005年就琢磨着要修一条连接他们国家两个大城市——河内和胡志明市的高速铁路。咱们中国也去参加了竞标，但越南最后还是选了日本。这事儿吧，也不能全怪越南，毕竟那时候还早，中日之间的实力差距，还有东西方之间的差距，都没现在这么明显。

这次，越南可是给东南亚乃至全世界都做了个表率，尝了个大鲜。

从2006年两边签下那个合作备忘录以后，到现在为止，越南的高铁愣是一米都没建起来，日本那边也压根没给越南啥面子。这期间，越南心里头急得跟热锅上的蚂蚁似的，好几次找上日本想商量个法子，但到头来还是啥进展都没有。

2021年，中老铁路那是正式通车了。到了2023年，印尼的雅万高铁也开始跑起来了。越南一看，急得跟热锅上的蚂蚁似的。最后，越南实在是等不下去了，直接找上门来跟中国商量。按理说，越南都应该急得跳脚了，不得好好跟咱们谈合作，态度放低点儿吗？但从去年一直到现在，越南的要求那叫一个高。不光想让咱们帮他们建铁路，还得帮他们培养人才，甚至想要技术转让，而且给的工期还特别短。

那么，越南凭什么敢这样开价，是凭他们的胆量还是根本不了解情况呢？

既然你这么不愿意合作，那就别指望我们会再找你合作了。

8月16号那天，王外长跑到泰国清迈，去开了澜沧江-湄公河合作的第九次外长会议。在会上，他重点说了说怎么加强澜湄这块地方的合作，其中有个重要提议：要把中老铁路继续往南修，让中老泰三国都连起来，好给国际陆海贸易新通道的建设添把劲。

说的就是那个泛亚铁路项目，除了越南那条东线进展慢点，其他的都在抓紧往前赶。原先呢，按照东线的规划，柬埔寨得通过越南才能连到中线。但现在越南那边不太给力，所以咱们就得琢磨琢磨，东线或者中线能不能换个走法。比如说，让中老铁路继续往泰国延，然后再接上一段到柬埔寨的路。

这么一来，越南说不定会孤零零地留在东南半岛，完全被边缘化。越南的外交部长也出席了会议，真不知道他当时心里怎么想。

中南半岛也好，东南亚也罢，可不是越南你一家说了算的。你老想着拿自己当筹码，上面跟大国讨价还价，下面还想欺负那些小国家。那咱们干脆不理你，其他国家一块儿乐乐呵呵地发展不就完了嘛。你要是老想着当拦路虎，那没你参与，啥事儿不都顺顺当当的了？

除了高速铁路这块儿，越南最近也走了相同的弯路。

最近，菲律宾在南海那边挺活跃，给越南创造了不少机会。越南呢，就躲在菲律宾背后，悄悄争抢南海的好处。不过，越南最近也按捺不住了，紧跟着菲律宾的脚步，公布了他们的南海外大陆架计划。不光如此，两国还在南海搞起了联合军演。说来也巧，苏林来中国访问前，越南的代表团先去了一趟美国。

越南这样做的心思挺清楚，就是想在一些和中国有关的事情上多闹腾几下，哪怕自己没啥底牌，也得想办法给自己加点分量。但越南这回可是挑错人了。柬埔寨那条运河，他们琢磨了好多年，为啥最近中国才开始动手呢？说白了，中国对待各国，那都是真心实意的。中国啊，是想着照顾越南的情绪，给越南留点颜面。

但越南那边实在不靠谱，有点扶不起的阿斗的感觉。既然他们不珍惜给的机会，那咱们也没必要再给他们留情面了。越南的团队刚访美没多久，也就一天之内吧，柬埔寨运河项目的消息就传开了。

中国和越南，手里的牌差得可不是一星半点。咱们中国的筹码，那可比越南的多太多了。越南这次判断失误，现在后悔可能还来得及，但想讨价还价，怕是难了。网上有句话说得挺实在：中国给的条件，最好还是赶紧接住。因为头一回开出的，往往就是最优惠的了。

越南没答应我们的提议，反而得寸进尺，想要更多好处，那我们也只能表示遗憾了。

不论是泛亚铁路还是柬埔寨的运河项目，对越南来说都是个大挑战。中国在这里，越南想要在中南半岛称霸，那简直是妄想。老老实实给中国的低端产品做代工，一起卖到美国赚点小利润，它不也挺好嘛？

越南嘛，不过是东南亚地区的一个小角色，就连整个东南亚，在中国的宏伟蓝图里也只是占了个小角落。咱们中国，从老早以前就有那一套，要先把自己整明白，家庭管好，国家治理好，最后还要让天下太平。这里的“天下”，说白了，就是整个世界。现在，中国打算通过一带一路这个路子，和大家一起，打造一个命运共同体。

东南亚这块地方，因为跟中国挨得近，所以最先跟中国经济圈搭上关系，也最先尝到甜头。那些脑筋转得快的国家，早就开始往这边靠拢了。而那些反应慢半拍的，等被现实敲打一番后，也只能乖乖跟上。你看，缅北那边情况变了，柬埔寨的运河也开始动工，泰国也换了新总理，以后啊，东南亚肯定得在中国经济、文化、政治、军事这些方面的影响下发展。

没问题，要是有人对佛经不感兴趣，那我这个老和尚也会点功夫，懂点拳脚。

瞧瞧现在的东盟，到底是谁在主导大局呢！